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股票开户:圆通速递、申通快递大规模解禁潮

文章出处: 人气:发表时间:2019-09-04 00:48

 

随着韵达九亿娱乐网站快递于8月29日晚间发布2019年中期业绩, 三通一达 半年成绩单全部出炉。

 

值得关注的是,快递业的价格战有愈演愈烈之势。据国家邮政局数据显示,今年上半年,快递平均单价为12.2元,同比下降1.6%。而价格战的升级导致快递公司单票毛利出现下滑。

 

快递行业专家赵小敏在接受财联社记者采访时表示,价格战在短期内没有停止的迹象, 三通一达 受加盟制体系影响,总部会继续提高对快递数量的要求,行业会进一步承压,企业毛利受到考验。

 

价格战升级,利润增长空间受限股票开户

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中报显示,韵达快递上半年实现营业收入155.54亿元,同比增长163.51%;净利润12.96亿元,同比增长29.6%。虽然外界将这份半年报评价为 喜忧参半 ,但已经是 三通一达 中仅有的净利高增长数据。

 

今年上半年,圆通速递增速继续放缓,实现营业收入139.53亿元,同比上升15.64%,净利润8.63亿元,同比上升7.63%;申通快递净利则录得负增长,报告期内实现营业收入98.71亿元,同比上升48.62%,净利润8.32亿元,同比下滑4.04%;中通快递2019 H1营收为54.24亿元,同比上升29.2%,净利润为13.65亿元,同比下滑8.5%。

 

受价格战刺激等因素影响,上半年快递公司业务完成量快速增长,业务量的增速保障了快递企业营收保持增长态势,但利润增长空间却受限。

 

2019 H1 三通一达 、顺丰市场占有率

 

价格战主要影响快递公司的单票收入,使毛利下行。 中国物流学会特约研究员解筱文对财联社记者分析, 像圆通、申通在盈利承压的同时,市占率却没有达到预期。

 

事实上, 三通一达 在上半年均出现了毛利率下滑的问题。其中,中通快递毛利率较上年同期下降2.3个百分点至34.8%,圆通速递下降0.8%,韵达快递上半年快递服务业务毛利率为14.12%,同比大幅下降16.52%。

 

从成本端来看,报告期内,申通快递单票成本为2.83元/单,同比上涨7.6%;圆通速递单票成本2.81元/单,同比下降11.56%;中通快递单票成本为1.07元/单,较上年同期下降0.09元,但成本降幅低于收入下降幅度。

 

成本可控性下降及毛利下滑,令部分快递企业在价格战中将短板展露无遗。

 

赵小敏分析认为,申通快递的隐忧是净利润指标及成本费用,而圆通的问题出在内部管理,除了内部架构臃肿外,其员工总数、工资总额已经超过韵达和申通的总和, 这并不是一个好现象,也侧面反映了加盟制快递企业的诸多问题。

 

依赖电商,加码转运中心直营

 

整体来看,抛开价格战的影响, 三通一达 也已经开始转变发展方式。2011年以来, 三通一达 大规模收购转运中心,希望通过转运中心直营化,实现降本增效。其中,申通、圆通动作最为迅速。

 

截至2019年6月30日,申通快递自营车辆占比达到70.26%,独立网点较年初增长29.87%,转运中心自营率达到88.24%;圆通速递在全国范围拥有自营枢纽转运中心68个,自营城配中心5个;中通快递分布在全国的分拨中心共计87个,其中78个为自营。

 

在申通快递迅速发展直营转运中心背后,阿里的入局尤为关键。2019年3月,阿里以46.65亿元的价格收购申通快递控股公司德殷德润49%股权,入股申通快递。随后在7月底,阿里再次宣布与申通快递控股股东上海德殷控股、实际控制人陈德军和陈小英签署购股权协议,赋予阿里或其第三方自2019年12月28日起三年内向德殷投资发出购股权,购股权价格为99.82亿元。

 

在业内人士看来,阿里入局后,申通快递的资金实力日渐雄厚,同时该公司开始不断宣布转运中心直营化计划,向重资产方向发展。

 

申通快递在未来还会继续收购中转中心的相关资产,这是一个长期目标。 赵小敏表示, 问题是加盟制快递企业入局较晚,粘合度、管控力度并不到位,导致效果目前并不明显。同时,转运中心直营化,带来大量人力、管理等成本的增加,影响企业的业绩表现。

 

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